为什么长三角货运企业驾驶员招工难

  • 2021-3-29 10:30:44
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为什么长三角货运企业驾驶员招工难
根据南京鑫跃运输有限公司调查显示,从事卡车运输的卡车司机的整体年龄主要在30岁-50岁之间,显然70后以及80后是这个行业的主力军,其中70后的人数还是相对较多的,90后的占比还不足24%,显然这个行业中已经出现了年龄断层的问题,后继无人的现象是很明显的,那么为什么年轻人都不愿意干这个活呢?有个主要的原因就是这个行业比较辛苦,现在的90后、00后吃不了这个苦。货车的数量不断的增多,其实本身的行业竞争压力已经比较大了,所以面对这样竞争的压力,出现断档的可能性是就容易理解了.一位老驾驶员表示,现在找货源,而且货主运输成本压缩得太低了。国家人社局在今年的4月21日发布了一项全国招聘求职的数据报告,数据显示目前国内最短缺的职业是营销员,然后就是服务员、保安以及长途货车司机等等,尤其是在疫情之后,快递行业发展的更加迅速了,那么快递员和货车司机需求就更大了。货车司机的工作是很艰辛的,目前这个行业中70后的货车司机都成为了香饽饽,目前我们国家的货车司机从业人员为3000万人左右,根据相关部门数据统计显示整个货车司机的缺口达到了近1000万人,换句话来说,这个行业有三分之一的职位缺口。年轻人不愿意干,其实原因也比较多,首先就是安全性问题,确实货车比较难开,稍大点的货车都要求B2.A2驾驶证.而且只要运货就会离家比较远,无法照顾家庭。现在有的客户还会要求司机卸货,装卸工的活也让驾驶员干。驾驶车辆本身就很消耗体力和精力。得不到起码的尊重。这是很多司机接受不了的。容易引发驾驶员与客户之间矛盾。典型就是前段时间长沙货拉拉驾驶员与客户之间矛盾致客户意外死亡事件。两个家庭都陷入不幸。还有现在很多城市抓环保限行货车。就是禁区比较多,有些地方限行之后。驾驶员不是及时得到限行信息,一不小心就是罚款扣分.增加运输成本,最后就是收入不能吸引年轻人投身这个行业,还有另外一个小原因就是面子问题。这个行业是个吃苦的行业。和蹲办公室的没法比。不过现在南京附近地区给出货车司机的月薪已经在1万元左右了,和一些城市的白领都差不多了,但是还是干的人不是很多。未来货车司机这个行业确实缺口会越来越大,显然提高福利待遇,让他们能实现自己的梦想,有钱赚才能破解招工难困局。
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